[Spa'09] Carrera: Kimi, Fisichella y Vettel

Impresionante carrera en el circuito belga, en el que Raikkonen en una maniobra por la escapatoria de la primera curva consiguió ganar varias posiciones saliendo tercero detrás de heifield y dando cuenta de éste en la primera subida a eau rouge mientras que detrás se montaba una montonera que dejaba fuera a Hamilton, Button, Alguersuari y Grosjean. El safety provocado por el accidente sirvio para dejar a Raikkonen con su kers detrás de Fisichella, que había sabido mantener bien su posición en la primera salida.

La primera subida del circuito, después de la retirada del safety le sirvió para cogerle el rebufo a Fisichella y meter el kers al principio de la bajada, llegando sobrado a la frenada. Después no tuvo ritmo para separarse de Fisichella, que no tuvo tampoco oportunidades para adelantar al Finés.

Alonso mala suerte. En la montonera inicial le toca sutil un tapacubos y hace un primer stint fantástico, a pesar de las vibraciones, llegando a su primer cambio de ruedas en tercera posición, pero ahí tenía una estrategia imposible, hacer una segunda parada, pero no fue posible porque con medio tapacubos y un montón de posiciones perdidas regresó a la pista para volver a entrar al box inmediatamente.

Alguersuari y Grosjean no supieron estar a la altura en el incidente inicial, siendo parte ambos metiéndose por donde no se cabía, uno y llegando pasado con el tapón que había el otro.

Fisichella y su Force India seguirán siendo competitivos en Monza. Y los que quisieron sorprender hoy con la estrategia de una parada, que se pongan las pilas en los talleres, que como no mejoren las máquinas se van a quedar más veces en la Q3.

[Spa'09] Calificación: Físichella, descargadito y con nuevo alerón delantero.

Impresionante. Me encanta este espectáculo (sigo sin atreverme a llamarle deporte, por duro que sea). La cenicienta, el ratoncito del cuento, la más fea del relato, los más morosos de la parrilla. Force India, sin grandes aspavientos, con un alerón delantero con nuevos reflectores de flujo que, supongo yo, concentran el flujo en las partes que mejor trabajan aerodinámicamente sobre ese chasis... pole. ¡Pole de Fisichella! ¡A cuánto se pagaba esta pole en las apuestas!, a infinito, fijo.

Aquí, camarón que se duerme la corriente se lo lleva. Nadie puede permitirse el lujo de presentarse en una carrera sin mejorar su máquina. Quien lo hace y se muestra autocomplaciente con lo que tiene la paga fijo. Quien centre ahora su desarrollo en el monoplaza de 2010 descartará cualquier posibilidad de podium o de Q2 siquiera, en lo que queda de temporada. La temporada 2009 va a cuchillo y me está encantando.

Bravo Fisichella, Bravo Trulli, Bravo ferrari, que tiene que estar encantada de tener dos pilotos italianos en la rueda de prensa de hoy.

Y los dos BMW en segunda línea... al final Button podrá ser campeón aunque no puntúe hasta el final del campeonato...

Y ahora a esperar las sorpresas de los pesajes.

[Renault] Alonso dice que ahora funcionan como un equipo.

Ayer en la segunda sesión de libres las cosas salieron bastante bien a Renault, a pesar de que no se les vea delante en la clasificación de tiempos. Alonso estuvo rodando cargadito toda la sesión, evaluando primero las gomas duras, bien, y después las blandas, regular. Parece que al Renault las blandas en Spa no le dan el mismo plus de crono que a otros equipos. Esperemos que el ir rápido con las duras le sea suficiente para ser competitivo el domingo, aunque me temo que la clasificación de hoy no será demasiado buena para la escudería francesa, ya que ir bien con blandas parece una condición sine qua non para estar delante en la parrilla del domingo. De todos modos me voy a centrar en el motivo y titular de esta entrada:

Ayer, en declaraciones posteriores a la segunda sesión de calificación, entre otras muchas cosas Fernando Alonso dijo ésta: ”Cuando uno prueba una cosa, el otro compañero prueba otra para no hacer lo mismo, y si alguna prueba que hace él o yo sale mal, el otro se beneficia.”

Por fin se fían en Renaul de los datos que se obtienen con el segundo piloto, cosa importantísima en una temporada en la que los test están limitadísimos. Grosjean ha debutado en muy buena compañía y parece estar en condiciones de aprovecharlo para crecer en su carrera deportiva. Me gusta mucho esta nueva actitud y seguro que mañana Grosjean mejora el decimoquinto puesto obtenido en la pista valenciana.

[Spa'09] El viernes, Trulli en la primera sesión, engañoso, y Hamilton en la segunda, éste de verdad.

Está todo dicho en el titular. La primera sesión empezó con la pista seca pero fría, y en esas condiciones Trulli marcó una primera vuelta que, al empezar a llover, sería el mejor tiempo de la sesión.

Con agua el mejor creo que fue Fisichella, seguido de Rosberg, Button y Alonso, que salvo error mío en el seguimiento de la primera sesión, quedó cuarto con 2:05:4, a un par de décimas de Button en similares condiciones.

Me llamaron la atención los chorritos de humo en los extremos del alerón trasero de Ferrari, que se atisbaron hace un par de carreras en los Red Bull, pero con menos nitidez. No sé casi nada de aerodinámica, pero mis recuerdos de los mclaren y ferrari de la época de Prost, Mansell y Senna, es que esos mismos chorritos de humo estaban ahí. Y me da la sensación de que cuando un coche está muy bien trabajado aerodinámicamente, hasta la salida de los escapes crea un poquitín de carga aerodinámica ahí arriba, y Ferrari lo ha vuelto a conseguir.

Os dejo una extraña foto para un blog de F1, una foto de un bicho que habita en el mar. Un tiburón cornudo.
Lo pongo porque la forma de sus cejas se me parece sobremanera a las dos protuberancias laterales del morro del Red Bull. ¿habrá sido este escualo la inspiración de Newey para el morro del monoplaza energético?.

Lo de Ferrari y Badoer, la insistencia en que repita después del desastre valenciano, no tiene nombre. Se ha hartado a dar vueltas para nada, sigue fallón, parece que no se le da quedado en la mente un trazado tan... ¿largo?, ¿delicado?. ¿cómo tiene superlicencia un tío que en quince días no es capaz de meterse a dos segundos de su compañero?, bueno, en lo de a dos segundos estoy siendo generoso. Un peligro este tío con su kers en el circuito. Si es tres segundos más lento que los primeros (seis o ocho en medio segundo), y les gana en las rectas gracias al botón mágico, en las curvas va a ser un tapón o hacerlas enteras por lo sucio, para no estorbar, lo que convertirá su carrera del domingo en un nuevo vía crucis.

Alonso. Hoy mucho mejor que en Valencia. Le he visto comprobar duras y blandas, con distintas cargas de combustible y mucha constancia en su ritmo, bueno. Nunca me gustó verle primero los viernes, forzando un titular de prensa sin ningún contenido práctico para las calificaciones ni las carreras. Su compañero ilusionante, parece mucho más competitivo que el anterior piloto de los del rombo.

Arguersuari, fenomenal, Estamos de enhorabuena con el segundo piloto español, en pocas semanas puede estar peleando por los puntos. El Toro Rosso evolucionando y arrimándose también a los puntos. Como el Force India, que Fisichella se permitió el lujo de ser el mejor en mojado en la sesión matinal.

[Valencia'09] La carrera para Barrichello.

De nuevo los Brawn GP delante, Barrichello se merendó a Hamilton a base de ritmo y mejor estrategia que los de McLaren. El McLaren de Hamilton iba demasiado corto para poder optar a la victoria. Y eso a pesar de la vuelta que se ahorró en la lucha por la pole ante el fallo en su intento de vuelta rápida por parte de Kovalainen. Pues gracias a esa vueltita casi le salen las cuentas al campeón negro.

Pero una entrada a repostar y cambiar gomas precipitada, sin el preaviso suficiente para el equipo que se encarga de estos menesteres dio al traste con la posibilidad del inglés.

Barrichello sí tuvo el ritmo y ayudado por las buenas actuaciones de los mecánicos de su box ganó después de un buen montón de años sin hacerlo. Su anterior victoria fue con Ferrari. Cuando hacía labores de mamporrero para el alemán.

Ferrari consiguió un podium con el que no contaban, gracias a la rotura del motor Renault de Vettel, la segunda rotura en el mismo fin de semana, un toque de atención para Red Bull y su proveedor de motores.

Alonso bien, salió cojonudamente ganando algún puesto en la arrancada, cada vez se defiende mejor el Renault en estas lides. Lástima una mejor clasificación que le hubiese dado opciones de rodar delante y pelear con Raikonen y con el segundo McLaren.

La semana próxima Bélgica, ya está tardando...

Lo que menos me gusta de la actitud de Renault últimamente es ese querer figurar en los titulares de los viernes, entrenando en la segunda sesión la calificación, en vez de seguir con las evaluaciones de neumáticos y de ritmos, porque hoy quizá se rodaba mejor y más constante con blandas que con duras, y sin embargo, las duras fue la opción de Alonso. Con dos stints de blandas hubiese llegado más cerca del podium. Pero igual son imaginaciones mías...

[Valencia'09] Calificación

Estuvo entretenida la calificación del GP Valenciano. Muchos aficionados españoles se las prometían felices, porque Alonso había marcado el mejor crono en la segunda sesión de libres del viernes. Lo habitual en la escudería del rombo últimamente. Basta echar un vistazo a las segundas sesiones de libres de las últimas carreras para ver siempre a Alonso con buenos tiempos respecto de los demás.

Como el R-29 no está para tirar cohetes, la opción mediática que vienen utilizando es esa, en vez de preparar la Q2 en la matinal del sábado, como hacen las demás escuderías, Alonso las prepara en la segunda del viernes, pegando una descargadita y estrenando un juego de ruedas blandas, con lo suele acabar los viernes más cerca de la cabeza de lo que está en realidad.

Pienso que ese adelantarse a buscar un crono solo sirve para obtener titulares y captar la atención, pero que se pierde algo de ritmo en carrera el domingo por no haber dedicado los viernes a buscar ese ritmo, que es lo que hacen los demás.

Por otra parte se acabó el culebrón Schumacher, de momento, cuestión que es de agradecer.

Hoy nos espera una gran carrera, con los dos McLaren como tiros en la primera línea de parrilla y un buen montón de coches detrás en tiempos parecidos. Este año sí veremos adelantamientos en el circuito valenciano.

Mosquea la rotura de Vettel en la S3 ¿tropezó con algo o se rompió el motor Renault él solito?, veremos. Lo mejor para Alonso es que parece que ahora se puede pegar en pista con todos los que van a disputar el tercer puesto, suerte Nano.

El debut de Badoer en Ferrari, que anda como dos segundos peor que cuarquier otro, y que además le han cargado para ir a una sola parada va a convertir el segundo Ferrari en una chicane móvil. A partir de la vuelta 25 ó 30, si no tiene algún fallo de pilotaje antes le doblarán uno o dos coches por vuelta... menudo espectáculo ¡Los dioses de Ferrari deben de estar locos!

[Ferrari] Una novelita rossa

Desde la Q2 de Hungría en que Massa se accidentó, la Scudería Ferrari, que aún no ganó nada esta temporada, se ha volcado con una impresionante campaña de prensa que ha sido capaz de monopolizar durante dos semanas los titulares de todos los medios especializados.

El truco: nombrar a Shumacher como sustituto de Felipe.

El medio: todos los periodistas especializados en F1, sin noticias para poner durante el parón estival de tres semanas. Todos deseando ganarse el sueldo rellenando páginas en sus medios. Y una legión de bloguers haciéndoles la ola.

La salsa: los que cortan el bacalao, Ecclestone, Montemozolo, y el ex-campeón Schumacher, prestándose a ser parte activa del montaje.

El desenlace: No tenía ninguna lógica la noticia, sobretodo desde que se informó de que el kaiser se estaba preparando en un kart.

Al final la lógica impera y en Valencia pilotará probablemente Badoer. Digo probablemente, porque las noticias cocinadas en la Scudería cada vez son menos fiables. Y el interés estratégico que supondría para Ferrari que el piloto fuese el español Gené sigue ahí.

Hace días que no sabemos nada del estado de salud de Felipe Massa, y tampoco es imposible que esté en condiciones de volver a sentarse en el Ferrari en Valencia, con lo que habrá que estar atentos a su evolución. No sé que tal le parecerá a Felipe que su empresa se aproveche de esta forma tan descarada de su infortunio. A mí lo que me parece es que el metro es de goma.